自(zi)(zi)主(zhu)跟(gen)車啟停、自(zi)(zi)動保(bao)持車道居中、自(zi)(zi)動泊車、自(zi)(zi)動判(pan)斷路(lu)況(kuang)并(bing)給予駕(jia)駛建議……這些智(zhi)能駕(jia)駛的(de)應(ying)用場景(jing)，也是北(bei)汽產品智(zhi)能化應(ying)用的(de)“用武之地”。日前，在2022世界智(zhi)能駕(jia)駛挑戰(zhan)賽和北(bei)京市高(gao)級(ji)別自(zi)(zi)動駕(jia)駛示范區(qu)測(ce)試兩個(ge)賽場上，北(bei)汽智(zhi)駕(jia)兩支(zhi)隊伍雙線(xian)出戰(zhan)，取(qu)得多項佳績。

賽場 01 2022世界智能駕駛挑戰賽

※賽事簡介※
以智能駕駛技術為(wei)主題的(de)國際性(xing)賽事(shi)

※參賽選手※
全國主(zhu)流汽車廠商(shang)王牌產(chan)品

※北汽代表※
極狐阿爾法S 全新HI版(ban)

※賽事概況※
設(she)置(zhi)智能(neng)行車、智能(neng)泊車和(he)緊(jin)急避險等比賽(sai)內容考察參賽(sai)車輛的駕駛輔助(zhu)和(he)安全保障能(neng)力。

※賽事進程※
第一輪：自主跟車啟停
阿爾法S全(quan)新(xin)HI版結(jie)合測(ce)距(ju)傳(chuan)感(gan)器的高(gao)精(jing)度信(xin)息(xi)反饋和高(gao)階(jie)巡航(hang)系統(tong)的智能決策(ce)快速流暢地(di)完成了自主跟車啟停(ting)和前車切(qie)入切(qie)出的全(quan)過程。

第二輪：車道保持和彎道居中
阿爾(er)法(fa)S全新HI版憑借高階(jie)智能(neng)(neng)駕駛系統(tong)中(zhong)穩定(ding)可靠(kao)的(de)(de)車(che)道(dao)保持輔助(zhu)功能(neng)(neng)，無論是直道(dao)行(xing)駛、小半徑彎道(dao)還(huan)是大半徑彎道(dao)行(xing)駛均(jun)能(neng)(neng)夠(gou)在(zai)全速范圍內保持車(che)輛的(de)(de)居(ju)中(zhong)駕駛。

第三輪：智能泊車項目
阿爾法(fa)S全新(xin)HI版只需開啟(qi)其(qi)專屬的(de)APA自(zi)動泊車(che)(che)輔助功能(neng)，面對空間車(che)(che)位(wei)、水平車(che)(che)位(wei)、垂直車(che)(che)位(wei)等不同泊車(che)(che)場景均(jun)十(shi)分順利輕松地完(wan)成了考驗。

※賽事結果※
阿爾法S全新HI版奪得雙智融合挑戰賽兩枚金牌:
?緊急避險
?智能泊車

賽場 02 京市高級別自動駕駛示范區

※賽事簡介※
北京市經開區(qu)核(he)心區(qu)304個(ge)路(lu)口，測試車路(lu)云(yun)一(yi)體化技術(shu)研發與功能驗證場(chang)景

※參賽選手※
 多(duo)品牌高級別(bie)自動駕駛測試車輛與網(wang)聯化(hua)量(liang)產車輛

※北汽代表※
北汽(qi)研究總(zong)院智(zhi)能(neng)網聯(lian)中心

※賽事進程※
搭載北汽自研5G-V2X（車聯萬物）技術智能終端的極狐車輛
負責實現車(che)輛V2X（車(che)聯(lian)(lian)萬物）智能(neng)終端(duan)與示范區中的路側(ce)設備互聯(lian)(lian)互通(tong)，根據(ju)真實道路數據(ju)觸(chu)發闖紅燈(deng)預警(jing)、限速(su)預警(jing)及綠波車(che)速(su)引導等場景。

在(zai)3個月的測試中，北汽研發團(tuan)隊在(zai)示(shi)范區內實車測試超過(guo)40余次，與車網公(gong)司實時共享技術進(jin)展(zhan)，針(zhen)對(dui)場景發送消息提出多條優化(hua)建(jian)議(yi)。

※賽事結果※
北汽研究總院車路協同團隊實現示范區內三個“第一”：
?第一家實現V2X（車聯萬物）協議棧互通
?第一家實現示范區多個路口V2X（車聯萬物）場景觸發
?第一家實現V2X（車(che)聯萬物）信(xin)(xin)息(xi)安全通信(xin)(xin)

三項第一、兩塊金牌
這些北汽落地與在研技術
在不同賽場取得的佳績
只有一個目標——
為您提供最優出行解決方案
未來
這些技術將陸續在北汽全新車型上搭載
請大家拭目以待